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液压资讯:2017 潍柴轻重并举再度发力

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2017-02-15 10:31
2016年是我国非路途三阶段排放法规施行的第一年。新法规的施行,让无论是发动机技能仍是整车的体系匹配,都迎来了我国工程机械开展史上一次划时代的晋级浪潮。作为工程机械职业的龙头企业和绿色动力的活跃倡导者,潍柴动力自然是当仁不让,引领职业耸峙潮头。

在以 “迈向高端 挑战全球第一”为主题的潍柴2017年商务大会工程机械动力分会上,潍柴推出了扛鼎之作——WP17 V型柴油机,继续用实际行动宣告自个在业界极其坚定的王者位置。由于17升排量的大马力发动机,此前在国内发动机职业几乎是不行想象的,它的面世,不只代表了潍柴的最新技能成果,也一举打破了国内大马力发动机长期被国外商品独占的局面,让我国重型工程配备终于有了归于自个的“我国芯”。

记者在WP17发布会现场看到,潍柴WP17发动机主要的安装目标为汽车吊、履带吊、大件运输车、矿车、推土机等大型工程车辆或设备,而且该发动机采用了高压共轨、直喷、增压中冷、SCR后处理等目前对比主流的技能。缸径127mm,行程165mm,排量16.72L,额定功率603kW,在1200~1500转时能够输出3350Nm的扭矩,契合欧六/非路途四阶段排放法规规范。

从外观来看,潍柴WP17发动机采用了V8构造、双涡轮增压体系。而且油底壳也和普通的公路用类型不同,采用了更高构造强度的工程版油底壳,能够习惯工程车辆极为严酷恶劣的工作环境。因而潍柴WP17发动机并没有运用多见的旋装式机油、柴油滤清器,而是采用了可替换滤芯式的过滤单元。这种规划能够极大下降发动机的养护成本,替换操作也更便利,契合工程用发动机的运用环境。

据了解,由于大型工程车辆的用电量较大,所以WP17运用了双发电机体系,能够满意较大的用电量需求;互为备份的双发电机也间接地增加了体系的可靠性,削减因发电机毛病导致的车辆抛锚现象。而且WP17的双涡轮增压体系共用一根进气道,加压后的空气被别离供应给两边的气缸,而且每侧排出的废气只驱动本侧的增压器,独立性较好。当单侧呈现毛病时不会形成整个体系瘫痪,冗余度更高。此外,WP17发动机还装有潍柴的Super Power发动机制动体系,最大制动功率可达320kW,能在矿区极点下坡路况环境下,为重型工程车辆供给更为安全的行车保证。

多年来,潍柴一直在大步前行,即便是在商场持续低迷的背景下,潍柴每年依然对商品研发投入巨额资金,排放法规的晋级使得潍柴商品竞争力不断增强,商场占有率得到进一步提高。据潍柴2017年商务大会报告显示,2016年潍柴在装载机商场占有率已超越80%,推土机商场占有率超越70%,在叉车、挖掘机、路面机械等战略商场也取得长足进步,WP2.3、WP3、WP3.2及WP4.1等“锐动力”系列商品更变成潍柴开辟工程机械小马力细分商场的“杀手锏”。

2017年,不只潍柴旗下全系列商品彻底满意职业排放规范,同时还启动了安身久远的战略规划,为应对将来职业开展趋势和下一次排放晋级打下厚实基础。



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